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  • 2019年4月3日 GuoMeng来源:互联网 1416 93

3月29日消息,小蓝单车涨价之后,摩拜也宣布调整计费规则。4月8日起,用车费用由起步价和时长费两部分组成,起步价为1元/15分钟,骑行超过15分钟,收取时长费,即每15分钟0.5元,不满15分钟的以15分钟记。

小蓝摩拜纷纷涨价

3月29日消息,小蓝单车涨价之后,摩拜也宣布调整计费规则。4月8日起,用车费用由起步价和时长费两部分组成,起步价为1元/15分钟,骑行超过15分钟,收取时长费,即每15分钟0.5元,不满15分钟的以15分钟记。

此外,骑行套餐生效期间,每次骑行前2小时免费,超出部分按每15分钟0.5元收取。

摩拜费用调整规则与此前小蓝单车的调整一致。小蓝单车公告显示,自2019年3月21日起,起步价为1元/15分钟,时长费调整为每15分钟0.5元。

目前,两家平台计费规则调整仅适用于北京,是否会向全国范围推广,目前还不得而知。

摩拜单车等企业此次调价或更多是出于财务压力。

美团2018年财报显示,摩拜单车业务处于亏损状态,自2018年4月4日起由摩拜贡献的计入综合收益表的收入为15.07亿元,同期摩拜贡献亏损45.5亿元,占据了美团整体净亏损85.2亿的一半还多。

此前摩拜在新加坡、英国、泰国、韩国等19个海外市场开展业务。而在亏损压力下也逐步停下了扩张的步伐。摩拜表示,将继续评估其他国家和地区业务,不符合运营效率目标的业务,将陆续关闭或通过战略合作优化运营。

有业内人士认为,共享单车面临最大的难题是盈利,目前共享单车行业仍未探索出较好的盈利模式,导致共享单车企业过度依赖融资,而美团和滴滴不会容忍长期亏损,因此涨价或许是必然趋势。

与小蓝单车一样,摩拜单车新版计费规则虽然只在北京地区执行,其他城市不受影响,但很多用户认为,未来两家可能会在更多城市涨价。

不过也有观点认为,共享单车普遍涨价暂时还不会到来。在共享单车企业中,哈啰单车是一个特例,其通过精细化运营逐步实现了盈利,或不存在盈利压力涨价问题。

2018年10月24日,哈啰出行CEO杨磊表示,哈啰单车每台车运维成本3毛多钱,折旧成本在6毛钱,车均日收入超过1块钱。“哈啰单车证明业务盈利是完全可以做到的,涨价动机不大。”

“ofo目前还有上千万用户等待退押金,涨价可能会导致反弹,因此短期内跟进涨价的可能性不大。”

在新浪微博,网友对于ofo是否会跟进涨价的讨论也十分热烈。

例如,网友@pppppluto:“涨价吧,涨价就有钱给我退押金了”。 @Curry不贰过:“ofo如果还在,能不能把押金还给我。”

不在乎ofo是否涨价,更多网友关注都是ofo押金什么时候能退还。

从1392万到1320万,近三个月时间里,日前微博网友@Jessica努力中的ofo退押金排号前进了72万,照这个速度,押金还要再等几年才能到手,而像她这样焦急等待的用户还有一千多万。

其实,自从2018年陷入退押金难困境以来,ofo一直在尝试缓解资金压力。

为偿还押金,ofo尝试了各种方式。先是推出B2B的车身广告业务;后来又进行了裁员以及搬家来节流;甚至还曾经和P2P公司合作转化押金。3月,ofo又上线了“折扣商城”,凡是申请退押金的用户,都可以将押金兑换成金币购物。

3月26日,继去年在泰安、威海等城市试行代理模式后,ofo决定今年将大范围向全国三、四线城市推广代理运营模式。

ofo推行的代理模式主要是和当地代理商合作,由后者负责辖区内ofo共享单车运营业务,包括维修与秩序维护,单车所有权依旧归ofo,代理商根据后台数据与ofo总部结算费用。ofo官网的商业合作页面显示,代理模式目前已经在推进。

选择“跪着活下去”的ofo依然在继续尝试各种方式解脱困局。

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